{"id":704,"date":"2026-08-23T07:37:39","date_gmt":"2026-08-23T06:37:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aero-drone-normandie.fr\/?p=704"},"modified":"2026-08-24T07:33:40","modified_gmt":"2026-08-24T06:33:40","slug":"mais-ou-voler-en-categorie-ouverte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aero-drone-normandie.fr\/index.php\/2026\/08\/23\/mais-ou-voler-en-categorie-ouverte\/","title":{"rendered":"Mais o\u00f9 voler en cat\u00e9gorie ouverte"},"content":{"rendered":"\t\t
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La r\u00e9glementation europ\u00e9enne cat\u00e9gorise les op\u00e9rations en fonction du niveau de risque qu\u2019elles repr\u00e9sentent :
\u2022 La cat\u00e9gorie Ouverte pour les op\u00e9rations \u00e0 faible risque (vol en vue directe dans des zones g\u00e9ographiques qui repr\u00e9sentent un faible risque pour la circulation a\u00e9rienne et pour les personnes avec une masse MTOM < 25kg) ;
\u2022 La cat\u00e9gorie Sp\u00e9cifique pour les op\u00e9rations \u00e0 risque mod\u00e9r\u00e9 (vol en vue directe ou vol hors vue) avec les sc\u00e9narios standards STS-01 et STS-02 de classe C5 et C6\u00a0;
\u2022 La cat\u00e9gorie Certifi\u00e9e pour les op\u00e9rations \u00e0 haut risque n\u00e9cessitant un niveau \u00e9lev\u00e9 de fiabilit\u00e9 de l\u2019a\u00e9ronef et des op\u00e9rations (par exemple, transports de personnes, de marchandise dangereuse, etc.)<\/p>

Pour piloter en cat\u00e9gorie Ouverte, il faut un drone :
\u2022 de classe C0, C1, C2, C3, ou C4<\/p>

R\u00e8gles de base\u00a0:<\/strong>
– Formation A1\/A3 obligatoire pour les drones de classe C1, C2, C3, C4. Formations et enregistrement sur le portail AlphaTango\u00a0;
– La hauteur de vol maximale ne peut d\u00e9passer 120 m\u00a0(394 ft);
– Vol \u00e0 vue directe (VLOS)\u00a0;
– Pas de vol la nuit et pas de vol en agglom\u00e9ration except\u00e9 pour une activit\u00e9 professionnelle, il faudra demander une d\u00e9rogation \u00e0 cette interdiction\u00a0;
– Pas de survol de personne (Tol\u00e9r\u00e9 pour les drones C0)\u00a0;
– Pas de vol sur les rassemblements de personne\u00a0;
– Ne pas mettre en danger et priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019aviation habit\u00e9e\u00a0;
– Ne pas g\u00eaner les services d\u2019urgence\u00a0;
– Le respect de la vie priv\u00e9e.<\/p>

1 – En premier, nous devons consulter la plateforme officiel<\/strong> \u00ab\u00a0cartes.gouv.fr<\/b>\u00a0https:\/\/cartes.gouv.fr\/explorer-les-cartes\/<\/a>\u00bb. Elle a pour but de regrouper les services cartographiques publics de r\u00e9f\u00e9rence dans un espace unique.<\/p>

On s\u00e9lectionnera la carte \u00ab Restrictions UAS cat\u00e9gorie Ouverte et A\u00e9romod\u00e9lisme <\/b>\u00bb. C\u2019est la premi\u00e8re \u00e9tape pour un vol en cat\u00e9gorie ouverte.
Elle indiquera si un vol est interdit<\/b> et les diff\u00e9rentes hauteurs maximums\u00a0:
soit 30 m\u00e8tres, soit 50 m\u00e8tres, soit 100 m\u00e8tres ou soit 120 m\u00e8tres. (Attention, ce sont des hauteurs par rapport au sol du lieu).<\/p>

Bien que les informations de la carte a\u00e9ronautique OACI-VFR<\/b>xx<\/b> sont incluses, on peut s\u00e9lectionner la carte OACI-VFR<\/b>xx<\/b> afin de visualiser les a\u00e9rodromes et h\u00e9liports, Zone P(interdite), R(r\u00e9glement\u00e9e), D(dangereuse)\u00a0; CTR(Zone de contr\u00f4le a\u00e9rodrome)\u2026<\/p>

En pratique, on s\u00e9lectionnera les 2 cartes sur cartes.gouv.fr \u00ab OACI-VFR \u00bb<\/strong> et \u00ab restrictions UAS pour la cat\u00e9gorie Ouverte et l’a\u00e9romod\u00e9lisme \u00bb<\/strong><\/p>

\"\"\u00a0 \u00a0\"\"<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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C\u2019est un bon socle mais d\u2019autres restrictions peuvent s\u2019y ajouter comme les h\u00e9listations priv\u00e9es, les parcs, r\u00e9serves et espaces naturels, les h\u00f4pitaux, les prisons et certains sites industriels\u2026<\/p>

Et de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, toutes les zones temporaire, on consultera alors\u00a0:<\/p>

2 \u2013 Les NOTAMs et les SUP AIP<\/b><\/p>

Le SIA <\/strong><\/span>(Service de l\u2019Information A\u00e9ronautique) <\/span>collecte et diffuse l\u2019information a\u00e9ronautique n\u00e9cessaire \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la r\u00e9gularit\u00e9 et \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 de la navigation a\u00e9rienne nationale et internationale. <\/span>Il publie:
Les AIP<\/strong> : Publication d\u2019Information A\u00e9ronautique (Aeronautical Information Publication), informations \u00e0 caract\u00e8re permanent;
Les <\/strong><\/span>NOTAM<\/strong> : NOTice to AirMen <\/span>(<\/span>messages aux navigants a\u00e9riens) : message d\u2019information temporaire compl\u00e9tant les informations de l\u2019AIP\u00a0;<\/span>
Les <\/strong><\/span>SUP AIP<\/strong> (SUPpl\u00e9ments \u00e0 l\u2019AIP) <\/span>aussi <\/span>message d\u2019information temporaire <\/span>mais d\u00e9livr\u00e9e sous format long.
<\/span>Les cartes VAC, OACI, AZBA<\/strong> ..<\/span><\/p>

Les NOTAMs<\/b> et les Sup AIP <\/b>pour les les informations \u00e0 caract\u00e8re urgent ou temporaire permettent notamment de visualiser entre autres, les zones\u00a0: ZIT(Zone interdite temporaire), ZRT (zone r\u00e9glement\u00e9e temporaire), ZDT(Zone dangereuse temporaire), TRA(Zone r\u00e9serv\u00e9e temporaire), TSA(Zone de s\u00e9gr\u00e9gation temporaire)\u2026<\/p>

Elles sont consultables avec l\u2019outil de pr\u00e9paration de vol et de gestion des plans de vol appel\u00e9 SOFIA-Briefing, https:\/\/sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr\/sofia\/pages\/prepavol.html<\/a><\/p>

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>

3 <\/b>\u2013 <\/b>L<\/b>es RTBA <\/b>(R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude du minist\u00e8re des Arm\u00e9es.)
<\/b>Elles sont consultables \u00e0 l’adresse suivante:
https:\/\/www.sia.aviation-civile.gouv.fr\/schedules<\/a><\/p>

4<\/b> \u2013 Les zones naturelles<\/b>
– Les parcs nationaux et r\u00e9serves naturelles interdits de survol sont repr\u00e9sent\u00e9s sur la carte.gouv.fr<\/strong>\u00a0;
– Pour les Espaces Naturels Sensibles, zones Natura 2000, etc. le vol n\u2019est habituellement pas interdit (v\u00e9rifier arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral) mais la perturbation ind\u00e9niable que les a\u00e9ronefs sans \u00e9quipage \u00e0 bord peuvent avoir sur la faune sauvage (nidification, oiseaux, etc.) est de la responsabilit\u00e9 des t\u00e9l\u00e9pilotes.<\/p>

Elles sont consultables \u00e0 l’adresse suivante:
– Service public de la donn\u00e9e scientifique et r\u00e9glementaire sur la biodiversit\u00e9 et g\u00e9odiversit\u00e9 fran\u00e7aise : https:\/\/inpn.mnhn.fr\/<\/a>;
– Sur l\u2019appli web IGN https:\/\/www.ign.fr\/telechargez-application-cartographique-cartes-ign<\/a> carte \u00ab Sites Natura 2000 \u2013 directive oiseaux \u00bb;
– Centre de ressources Natura 2000 https:\/\/www.natura2000.fr\/carte-natura2000<\/a><\/p>

\"\"<\/a><\/p>

5 \u2013 Les ZICAD (Zones interdites \u00e0 la Captation A\u00e9rienne de<\/span><\/span>s<\/span><\/span> Donn\u00e9es<\/span><\/span>)
<\/span><\/span><\/b>Elles sont consultables sur cartes.gouv.fr<\/a> s\u00e9lectionner Zones interdites \u00e0 la Captation A\u00e9rienne des Donn\u00e9es<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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6 – Analyse du t\u00e9l\u00e9pilote<\/b><\/p>

Apr\u00e8s toutes ces v\u00e9rifications, une zone peut-\u00eatre OK pour le vol et peut-\u00eatre non op\u00e9rationnelle (Personnes arrivant, m\u00e9t\u00e9o, oiseaux, obstacles, vie priv\u00e9e, droit \u00e0 l\u2019image \u2026).
La d\u00e9cision d\u2019effectuer un vol s\u2019effectue en amont et pendant le vol. Le t\u00e9l\u00e9pilote doit s\u2019assurer que ses vols vont \u00eatre op\u00e9r\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9 et sans pr\u00e9senter de risque.
Dans les zones o\u00f9 des restrictions s\u2019appliquent, les vols sont soit totalement interdits, soit soumis \u00e0 autorisation sp\u00e9cifique.<\/p>

Il faudra alors contacter le gestionnaire de zone\u00a0:
– La pr\u00e9fecture\u00a0;
– et\/ou D\u00e9claration ALPHA TANGO https:\/\/alphatango.aviation-civile.gouv.fr\/<\/a>;
D\u00e9clarer des vols selon certains sc\u00e9narios op\u00e9rationnels (notamment les sc\u00e9narios europ\u00e9ens STS). Notifier les autorit\u00e9s avant d\u2019effectuer des vols dans des zones sp\u00e9cifiques (par exemple, en agglom\u00e9ration)\u00a0;
– des parcs et espaces Naturels Sensibles, zones Natura 2000.<\/p>

Agr\u00e9gation des couches
<\/strong>Enfin il y a d\u2019autres solutions\u00a0qui essaie de regrouper les restrictions de ces cartes ainsi que les NOTAM, les SUP AIP, les RTBA, les parcs, r\u00e9serves et espaces naturels, le h\u00f4pitaux, les prisons et certains sites industriels\u2026<\/p>

Nous avons:
– Drone-Spot https:\/\/www.drone-spot.tech\/<\/a> : En plus de \u00ab Restrictions UAS cat\u00e9gorie Ouverte et A\u00e9romod\u00e9lisme \u00bb, Drone-Spot recense les spots ou faire voler votre drone et vous informe sur la l\u00e9gislation a\u00e9rienne en France et dans le monde\u00a0;
– FlyBy de AirSpace Drone https:\/\/airspacedrone.com\/flyby\/<\/a> offre aussi de nombreuses informations suppl\u00e9mentaires (NOTAM et SUP AIP, …). FlyBy est une application d\u2019aide \u00e0 la pr\u00e9paration de mission d\u00e9velopp\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Air Space Drone. Elle a pour but de guider les professionnels du drone dans leurs missions.<\/p>

– Enfin il y a aussi\u00a0: AIROPS https:\/\/www.airops-uas.fr\/carte-sup-uav<\/a>, https:\/\/dronespot.fr\/fr\/<\/a>, https:\/\/geodrones.fr\/<\/a>, Mach 7 Drone https:\/\/www.mach7drone.com\/<\/a> , DroneKeeper https:\/\/www.dronekeeper.com\/<\/a> et Clearance https:\/\/clearance.aero\/<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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A l\u2019international\u00a0:<\/strong><\/p>

En Suisse\u00a0:<\/strong>
Swisstopo : https:\/\/www.swisstopo.admin.ch\/fr\/cartes<\/a><\/p>

En Espagne\u00a0:<\/strong>
Enaire Drones : https:\/\/drones.enaire.es\/<\/a><\/p>

Au Portugal\u00a0:<\/strong>
L’ANAC (Autoridade Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil)\u00a0: https:\/\/www.anac.pt\/vPT\/Generico\/drones\/Paginas\/AeronavesCivisPilotadasRemotamente.aspx<\/a>;
https:\/\/dnt.anac.pt\/mapa.html<\/a>;
et l\u2019application Voa na Boa<\/p>

En Italie\u00a0:<\/strong>
D-Flight\u00a0: https:\/\/www.d-flight.it\/new_portal\/<\/a>;
en compl\u00e9ment Application mobile : Posso Volare<\/p>

En Belgique\u00a0:<\/strong>
Service Public F\u00e9d\u00e9ral Mobilit\u00e9 et Transports : https:\/\/mobilit.belgium.be\/fr\/aviation\/voler-en-piloter\/drones-uas\/informations-generales\/informations-generales<\/a>;
Drone Guide\u00a0: https:\/\/map.droneguide.be\/<\/a><\/p>

En Allemagne\u00a0:<\/strong>
Dipul maptool\u00a0: https:\/\/maptool-dipul.dfs.de\/<\/a><\/p>

En Irlande\u00a0:<\/strong>
IAA\u00a0: https:\/\/www.iaa.ie\/general-aviation\/drones<\/a>;
Drone Services Ireland : https:\/\/www.droneservicesireland.ie\/drone-airspace-map-ireland<\/a><\/p>

En Autriche\u00a0:<\/strong>
Austro Control Dronespace\u00a0: https:\/\/utm.dronespace.at\/avm\/<\/a><\/p>

En Angleterre\u00a0:<\/strong>
UK Civil Aviation Authority : https:\/\/www.caa.co.uk\/drones\/<\/a>;
Drone Map : https:\/\/thedronemap.com\/<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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